螺旋風(fēng)管中三個(gè)常見疑惑的分析與講解
1.在螺旋風(fēng)管中，為何其長度等方面，是要好于矩形風(fēng)管？
這是因?yàn)?，普通的螺旋風(fēng)管，其正常長度是為3到6米，而矩形風(fēng)管，其是為1到1.5米。此外，螺旋風(fēng)管的長度，還可以根據(jù)具體需求來定制。從其它方面來看，螺旋風(fēng)管中的連接點(diǎn)，是可以大大減少的，因?yàn)槠滹L(fēng)管之間的連接，只需管接件，而矩形風(fēng)管則需要雙法蘭系統(tǒng)。
2.對于螺旋風(fēng)管，其的生產(chǎn)制造，可以實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)嗎？
這個(gè)話，對螺旋風(fēng)管是沒有任何問題的，因?yàn)閺哪壳皝砜?，該風(fēng)管的生產(chǎn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化和自動(dòng)化，并且在質(zhì)量控制上，也可以做到很好，所以實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，是完全沒有問題的，還可以保證有好的產(chǎn)品質(zhì)量。在這一方面上，安徽風(fēng)管，對于螺旋風(fēng)管，也是如此。
3.在咬口成型工藝上，螺旋風(fēng)管，是采用了怎樣的工藝？
螺旋風(fēng)管的咬口成型工藝，主要的是采用模具來進(jìn)行完成的。由于其壓制模具表面可以長時(shí)間保持不變，從而大大延長了風(fēng)管的使用壽命。并且，在其密封性能、連接強(qiáng)度以及咬口緊密度上，也是有好的表現(xiàn)的。
螺旋風(fēng)管安裝過程中振動(dòng)和噪音的預(yù)防
振動(dòng)和噪音的預(yù)防是安裝過程中一個(gè)重點(diǎn)，安裝過程中螺旋風(fēng)管的振動(dòng)和噪音的預(yù)防主要從以下幾個(gè)方面著手：
?、?風(fēng)機(jī)安裝時(shí)按設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范要求 設(shè)置減振裝置。
?、?風(fēng)機(jī)、螺旋風(fēng)管相連接采用軟管連接，風(fēng)機(jī)吸入口處的軟管安裝要做到松緊適度，避免因軟接過松減小進(jìn)出風(fēng)口面積，而引起噪聲和振動(dòng)。
?、?螺旋風(fēng)管制作、安裝及與部件連接，連接嚴(yán)密 ，無漏風(fēng)現(xiàn)象，以免產(chǎn)生漏風(fēng)噪音。
?、?為防止螺旋風(fēng)管振動(dòng)，在每個(gè)系統(tǒng)螺旋風(fēng)管的轉(zhuǎn)彎處、與通風(fēng)機(jī)和風(fēng)口的連接處設(shè)固定支架。
螺旋風(fēng)管的漏風(fēng)量測試螺旋風(fēng)管安裝完畢，需進(jìn)行漏風(fēng)量測試，依據(jù)規(guī)范規(guī)定，螺旋風(fēng)管的漏風(fēng)量檢測采用漏光法定性和漏風(fēng)量測試定量檢測相結(jié)合的方式，漏光法適合于中、低壓系統(tǒng)的嚴(yán)密性檢驗(yàn)；漏風(fēng)量測試適合于中壓系統(tǒng)的抽檢和高壓系統(tǒng)的悉數(shù)檢測。
螺旋風(fēng)管的漏光法檢測漏光法檢測是采用光線對小孔的強(qiáng)tou視力，對系統(tǒng)螺旋風(fēng)管嚴(yán)密程度進(jìn)行定性檢測的方法。其試驗(yàn)方法是在一定長度的螺旋風(fēng)管上，在黑暗的環(huán)境下，在螺旋風(fēng)管內(nèi)用一個(gè)電壓不高于36V、功率在100W以上的帶保護(hù)罩的燈泡，從螺旋風(fēng)管的一端緩緩移向另一端，試驗(yàn)時(shí)若在螺旋風(fēng)管外能觀察到光線，則說明螺旋風(fēng)管有漏點(diǎn)，矩形風(fēng)管加工廠家，并對螺旋風(fēng)管的漏風(fēng)處進(jìn)行修補(bǔ)。
系統(tǒng)螺旋風(fēng)管的漏光法檢測采用分段檢測、匯總分析的方法，被測系統(tǒng)的螺旋風(fēng)管不允許有多處條縫形的明顯漏光，低壓系統(tǒng)螺旋風(fēng)管每10米接縫，空調(diào)風(fēng)管加工廠家，漏光點(diǎn)不超過2處，100米接縫平均不大于16處；中壓系統(tǒng)螺旋風(fēng)管每10接縫，漏光點(diǎn)不超過1處，100米接縫平均不大于8處為合格。
螺旋風(fēng)管通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展
螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，螺旋風(fēng)管，水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算方法，得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。螺旋風(fēng)管按照常規(guī)設(shè)計(jì)，如此大的通風(fēng)總量一般都要通過大尺寸的矩形風(fēng)管送至艦船機(jī)艙內(nèi)各處所，因此整個(gè)機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)總是龐大而復(fù)雜。如何將如此復(fù)雜的機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)布置于空間狹窄的艦船機(jī)艙內(nèi)，尤其是軍yong戰(zhàn)斗艦艇，始終是項(xiàng)設(shè)計(jì)難度很大的工作--各相關(guān)專業(yè)（總體、系統(tǒng)、動(dòng)力和電氣）協(xié)調(diào)工作量巨大，困難重重，后設(shè)計(jì)確定的機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)總是占用了機(jī)艙內(nèi)大量的寶貴空間，導(dǎo)致風(fēng)量分配、管路布置和機(jī)艙設(shè)備布置不盡如人意，通風(fēng)效果也往往達(dá)不到很理想的效果。應(yīng)用于船舶空調(diào)通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)中的空氣射流通風(fēng)技術(shù)，是一種利用空氣本身來控制空氣分布的技術(shù)。采用空氣射流原理的空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)通過與常規(guī)形式的送風(fēng)系統(tǒng)相配合，毋需龐大而復(fù)雜的風(fēng)管系統(tǒng)便可在通風(fēng)艙室內(nèi)達(dá)到良好的通風(fēng)效果和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風(fēng)死角的產(chǎn)生。
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